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中国铁路的发展历史
1、中国铁路的早期发展艰难起步，1876年修建的吴淞铁路因争议而荒废，但唐胥铁路的建成标志着铁路革命的序幕拉开。 在洋务运动时期，铁路建设得到一定发展，北京成为铁道网络中心，运煤线路得到开发。 20世纪80年代，中国铁路建设在技术困难和资金缺乏的情况下，延伸至地形复杂的山区地带。
2、中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。
3、中国铁路发展史 在清朝统治日渐衰落的时期，中国铁路开始起步。比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国修建了9100余公里的铁路。 1876年7月1日，吴淞铁路（上海至江湾）开始试车。这是中国第一条营运铁路。
兰溪战争历史
民国元年（1912年），兰溪定为一等县。随后的民国三年（1914年），府制被废除，改为金华道，管辖金、衢、严三府及19县，道尹起初驻兰溪，后移至衢县。民国二十二年（1933年）设置了兰溪实验县，民国二十三年（1934年）设立兰溪区行政督察专员公署，管理范围扩大至周边地区。
中国历史战争：浙赣会战 1942年5月15日，浙赣路东段方面日军第13集团军分别由奉化、上虞等地，沿浙赣铁路及其两侧向西南实施进攻。第3战区第25集团军及第28军一部，在新昌、安华等地逐次抵抗后，以一部转入敌人后方游击，主力向金华、兰溪撤退。
诸葛村又名八卦村原来叫高隆村，位于浙江省金华市兰溪市西部，是迄今发现的诸葛亮后裔的最大聚居地。村中建筑格局按“八阵图”样式布列，且保存了大量明清古民居，是国内仅有、举世无双的古文化村落，现在有4000多人居住于此。说到诸葛亮大家都不陌生，三国时期蜀国丞相，杰出的政治家、军事家。
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